本文摘要： 这个时代，过于爱人给人贴标签了，时隔90油腻秃顶之后，紧接着的就是80后年薪拒绝接受审问。

这个时代，过于爱人给人贴标签了，时隔90油腻秃顶之后，紧接着的就是80后年薪拒绝接受审问。早于两年，大叔是民国老公级别待遇。魅力大叔吴秀波，秋裤男神李健，师奶刺客张嘉译互联网上的小姑娘上蹿下跳要娶成熟期性感的大叔。可是两年将近，时过境迁，大叔一夜逆了油腻中年人。

啤酒肚、发际线前进、盘手串儿，名人野史如数家珍，睡衣唐装混搭出有街，保温杯里冷水枸杞人到中年，不管你贵贱美丑，都被贴上了油腻的标签。而回头在奔四路上的80后，出了中年危机的重灾区。显然，80后于是以处在一个最失望的时代。最近网络上一篇文章大火，《80后，杀都无法杀的年纪》。

而在此之前，还有一篇某种程度写出80后的文章，《如何防止沦为一个油腻的中年人》。emmm...或许最近中年人总是在被diss，甚至还沦为了一种潮流。谈爱已杨家，谈死太早，经常正处于亚健康，慧绝佳睡饱！可是，80后知道都是这样嘛？网上有句风行的话：油腻的根本都不是年龄，明明是生活嘛！不是80后有油腻感，只是过于多的80后也许身负了过于多的社会和家庭责任，仍然去期望未来，也会高谈阔论所谓的梦想和执着，只为柴米油盐钱，把生活填充。

当然，也不是所有的80后都是如此，理想，态度，有一群80后回应，他们有啊，他们的生活，堪称精彩无比。比如汽车圈的这几位80后低管，他们所执着的，或许比多数年轻人都要多，他们总是谈论着自己的汽车梦想，对未来的汽车生活充满希望，所以他们可以在自己的生活里，执着着同龄人不肯有的乌托邦。李想要：中国版埃隆马斯克李想要，汽车之家网站创始人，前任汽车之家总裁。

李想要是80后的典型代表，1998年还在上高中的李想要就开始做到个人网站，2000年登记泡泡网并开始运营，仅有凭借着自己对IT产品的一腔热衷和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想要让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。2005年，李想要率领团队从IT产品向汽车业扩展，创立汽车之家网站。

只不过，当初理想创办汽车之家的时候压力还是挺大的，完全所有的人都赞成李想的转型。因为大家指出泡泡网早已沦为一个成熟期平稳的网站，而转型做到汽车之家，每年几百万的投资难道不会打水漂，甚至连个水纹都看到。

但是，李想要愣是率领汽车之家走进了一条独有的发展道路目前，也让汽车之家现茁壮为全球访问量仅次于的汽车网车站。2015年，李想要第三次创业，创立了定位城市智能交通服务商的车和家。

按照李想的设想：车和家未来将不会PK丢弃充电桩和4S店。在李想的解读中：汽车的未来形态不会变为一个移动的房间，是未来最重要的个人终端之一，与房间一样，沦为生活中最重要的私人空间。有人说道他是中国的马斯克，车和家是中国的特斯拉。薛海涛：第一个80后销售总经理想起上汽通用五菱，大家最熟知的要数五菱宏光。

一来长年抢走销量榜榜首，二来其走南闯北，既能在高原撒欢又能在雨天秒豪车的各种神展现出意味著对得起神车的称号。但如果你以为上汽通用五菱只是个买面包车的、乡土气息浓厚的车企，那你就图样图森斩了。近两年，随着宝骏510，宝骏530以及宝骏310等年轻化产品的公布，宝骏五菱或许正在大力的往年轻化转型。而且，年轻化的可不只是产品，同时器重年轻人，团队有不少来自少壮派，比如第一个80后销售总经理薛海涛。

82年的薛海涛是中国目前6家销量超强百万级的合资车企中，第一个80后销售总经理。而在2014年3月之前，他就仍然兼任销售公司行政与公共关系总监一职；2014年3月-2016年5月期间，任销售公司市场与网络总监。据传，车企高管圈子的内人都告诉，薛海涛是一个非常辛苦的人，勤劳、做事仍然是薛海涛的工作状态。

卫俊：还忘记那个40天就被其实的游侠吗？蓬勃发展于2014年的新造车运动，于是以转入深水区，而更加多的新创企业被印上了靠谱和不靠谱的标签。前面所说的李想要的车和家，还有李斌的蔚来，算数的上靠谱的阵营。而贾跃亭的乐视汽车，还有下面我们要谈的游侠，则又是被人视作不靠谱，常常被喷出的新创车企。

游侠之所以被喷出，是因为很多人对于游侠40多天用上一辆车充满著批评，违背汽车生产的基本常识。而作为新造车运动中最先的一个玩家，在经历了一场舆论的批评风波之后中，作为一个汽车爱好者的卫俊与黄修源在被批评与抨击纷芸的时刻与之遇见。后用近两年时间，新的率领返回众人的视野。重返后的游侠或许也开始显得靠谱一起。

2017年4月19日游侠汽车宣告与浙江湖州市吴兴区政府月签订了《游侠汽车湖州超级工厂建设合作协议》，据介绍，游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿，其中超级工厂生产基地90亿，固定资产占到70亿，流动资金20亿。另出资25亿与湖旅集团合作打造出游侠智能汽车小镇，将构成以游侠汽车智能生产、参予体验为特色，面向全球的汽车超级工厂和主题旅游目的地。卫俊曾多次还向媒体回应，他兼任游侠汽车的董事长，负责管理未来游侠汽车量产以及公司规划及布局，而黄修源之后兼任CEO，主攻产品的研发设计。不过，卫俊的进驻并没让游侠靠近争议。

与黄修源年纪相若的卫俊与他的西拓工业某种程度充满著谜样，短短五年时间创建起一家集团公司，但网上涉及讲解却寥寥无几。所以，对于卫俊率领下的游侠能否观赏新势力造车的浪潮，让我们拭目以待。

本文来源：南宫28-www.yachibianbai.com